В 2026 году на региональных и местных дорогах построят и обновят около 400 мостовых сооружений

09.07.2026

Источник: Росавтодор

«В развитии дорожной деятельности продолжаем уделять пристальное внимание в том числе приведению к нормативам мостов и путепроводов. Это важнейшие элементы дорожной сети, обеспечивающие пропускную способность и устойчивость всей транспортной системы региона и страны. С начала года в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» введено в эксплуатацию 15 искусственных сооружений общей длиной 1,3 тыс. пог. м. В целом в этом году в работе у мостостроителей свыше 500 мостов и путепроводов общей протяженностью 56 тыс. пог. м. Большинство из них будут введены в этом году», — сообщил заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

К нормативам приводят не только крупные мостовые сооружения, но и небольшие переправы, от которых зависит транспортная доступность населенных пунктов и мобильность местных жителей.

«Контроль качества работ на таких объектах у нас в приоритете, потому что новые и обновленные сооружения должны быть безопасными и соответствовать всем современным требованиям и стандартам. В 2026 году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» будут введены в эксплуатацию около 400 мостов и путепроводов, расположенных на автомобильных дорогах регионального и местного значения. Их общая протяженность составит свыше 30 тыс. пог. м», ― отметил Министр транспорта РФ Андрей Никитин.

Напомним, масштабные работы по возведению и обновлению искусственных сооружений на дорогах страны стартовали благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» и продолжились благодаря его преемнику ― нацпроекту «Инфраструктура для жизни».

«Еще десять лет назад вопрос ремонта мостов в регионах был достаточно острым. Благодаря поддержке Правительства РФ, Минтранса России, а также реализации дорожного нацпроекта проблему аварийных и предаварийных сооружений поэтапно решаем. Только в 2025 году в субъектах РФ — участниках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» введено в эксплуатацию более 500 искусственных сооружений общей протяженностью около 37 тыс. пог. м. Многие из них расположены непосредственно в населенных пунктах. Они связывают микрорайоны с центром, соединяют разные части городов и поселков, проходят над железнодорожными путями. Безусловно, обновление таких объектов значительно повышает качество жизни людей, а это главная цель нацпроекта», ― подчеркнул заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Радик Фаразутдинов.

В День образования Республики Алтай — 3 июля 2026 года — в Майминском районе торжественно открыто рабочее движение по новому мосту через реку Катунь, расположенному у села Платово.

Prev
Next

Сооружение начали возводить 16 лет назад, после чего работы остановились на долгое время. По словам главы республики Андрея Турчака, возобновить их удалось благодаря поддержке Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина, Министерства транспорта РФ, Росавтодора и партии «Единая Россия». Общая стоимость объекта составила 1,7 млрд рублей.

«Это лучший подарок для наших жителей. Мост связывает республику с Алтайским краем, но главное ― он связывает с родным регионом более 500 жителей Подгорного. Повышает доступность села для экстренных служб и доставки строительных материалов», — отметил Андрей Турчак.

Местные жители очень ждали этого события: ранее им приходилось пользоваться старым однополосным сооружением, которое давно перестало отвечать современным требованиям по грузоподъемности и пропускной способности. В ближайшее время подрядчик приступит к его демонтажу.

В Оренбурге в этом году завершат работы по реконструкции мостового перехода через реку Сакмару на проспекте Братьев Коростелёвых. Сооружение свяжет улично-дорожную сеть Оренбурга и федеральную трассу М-5 «Урал», кроме того, обеспечит транспортную доступность нескольких населенных пунктов: Подгородней Покровки, Соловьёвки, Павловки, хутора Степановского.

Верховой мост через Сакмару был построен в 1965 году, его протяженность составляет 300 пог. м. В 80-х годах сооружение пришло в аварийное состояние и было законсервировано.

Строительно-монтажные работы стартовали в 2025 году. Мостостроители уже демонтировали изношенные конструкции, возвели шесть новых опор, провели надвижку основного пролетного строения. Сейчас подрядчик устраивает подходы к мосту, затем выполнит гидроизоляцию, устроит двухслойное асфальтобетонное покрытие и необходимые элементы безопасности, включая пешеходное ограждение. Полностью завершить работы планируется до конца 2026 года. Новое сооружение способно будет выдержать значительные нагрузки — транспортные средства массой до 100 т.

«Мост через реку Сакмару на проспекте Братьев Коростелёвых — это один из приоритетных и значимых дорожных объектов этого года. Держу его на личном контроле. Недавно побывал здесь, проверил темпы реконструкции. До конца этого сезона мост должен быть введен в эксплуатацию. Но вижу потенциал открыть движение по нему раньше. Работы идут в графике. Здесь уже возведены новые опоры. Важно, что теперь их стало меньше. Вместо восьми на новом сооружении будет шесть опор. Это обеспечит беспрепятственный пропуск ледохода во время паводка. Соответственно, снизится риск подтопления прилегающих территорий», — сообщил губернатор Оренбургской области Евгений Солнцев.

Еще один значимый для Оренбурга объект — автомобильный мост через реку Урал по улице Донгузской протяженностью 402,4 пог. м. Это основной путь, который соединяет центральную часть города и микрорайоны Южный и Карачи, поселки Кузнечный, Южный Урал, микрорайон Авиагородок, села 9 Января, Нижняя Павловка и другие. Также по мосту курсируют маршруты, ведущие в Соль-Илецк и Республику Казахстан.

Prev
Next

Работы по капитальному ремонту ведутся с мая, движение транспорта частично ограничено и осуществляется по двум из четырех полос. До конца строительного сезона подрядной организации предстоит заменить мостовое полотно, отремонтировать железобетонные конструкции, восстановить монолитную плиту проезжей части, устранить перепады моста в месте сопряжения с пешеходной зоной, обустроить тротуары, заменить барьерные ограждения и перила, установить новые линии освещения.

В Нижнем Новгороде в этом дорожном сезоне завершат капитальный ремонт путепровода у Мызинского моста. Это важный инфраструктурный объект, который связывает нагорную и заречную части города.

Prev
Next

Сооружение было построено 45 лет назад. По мере развития областного центра интенсивность движения здесь постоянно росла, сейчас она достигает 120 тыс. автомобилей в сутки. Такая нагрузка привела к износу конструкций. Было принято решение о капитальном ремонте, он стартовал в 2024 году.

За это время специалисты заменили 32 железобетонные балки четырех пролетных строений — это ключевые несущие элементы, которые принимают на себя всю основную нагрузку.

«Работы здесь сложные, включают замену конструктивной части путепровода. Именно с этим связан длительный срок капремонта. Объект очень значимый, здесь в том числе проходит транзитный транспорт. Для того чтобы полностью не перекрывать движение, предусмотрели несколько этапов работ с частичным перекрытием полос. Сейчас идет третий, заключительный этап. Техническая готовность объекта — 87 %. Контрактные сроки завершения — декабрь 2026 года, но поставлена задача сдать объект раньше, поскольку жители его очень ждут», — отметил мэр Нижнего Новгорода Юрий Шалабаев.

Сейчас на объекте идут работы по устройству выравнивающего, гидроизоляционного и защитного слоев, после чего будет устроено двухслойное асфальтобетонное покрытие. Также проект предусматривает тротуары и наружное освещение.

В Пермском крае на региональной трассе Чернушка – Тюш – Явгильдино в Октябрьском округе идет капитальный ремонт двух мостов — через реки Атер и Алмаз.

Мост через Атер расположен в районе поселка Щучье Озеро. Его протяженность — 16 пог. м. Подрядчик уже обустроил временную объездную дорогу, демонтировал старое искусственное сооружение и обустроил свайное основание двух новых опор моста, а затем и сами опоры. Кроме того, возведены три подпорные стены для укрепления береговой части, ведутся работы на четвертой. Рабочие смонтировали балки пролетного строения и готовятся к бетонированию и устройству проезжей части.

Позже будут устроены все слои мостового полотна, служебные проходы, барьерные и перильные ограждения, новые дорожные знаки, будут обустроены подходы к мосту.

Мост через реку Алмаз расположен в районе одноименного села. Последний раз его реконструировали более 20 лет назад — в 2005 году. В ходе капремонта старое сооружение демонтировали. Грунт в основании арки заменили на песчано-гравийную смесь. Рабочие возвели опоры — свайное основание и ростверки, произвели их гидроизоляцию. Параллельно укрепляют русло реки монолитным железобетоном и собирают новое арочное пролетное строение. Оба сооружения планируют ввести в эксплуатацию в этом году.

Отметим, трасса Чернушка – Тюш – Явгильдино связывает несколько небольших населенных пунктов с окружными и краевыми центрами, а также обеспечивает выход на скоростную магистраль М-12 «Восток» (участок Дюртюли – Ачит).